Trek Remedy 8 - test

 

Rozmiary        15.5, 17.5, 19.5, 21.5"

Rama Alpha Red Aluminum w/R1i All-Mountain Tuned Suspension, ABP, Full Floater, Aluminum EVO Link, główka ramy E2, 150mm skoku tylnego koła

Widelec: RockShox Lyrik 2-Step w/E2 rura sterowa, ośka 20mm, 115-160 skok

Amortyzator tył: Fox RP23 XV

Koła: Bontrager Rhythm Comp

Opony : Bontrager Jones ACX, 26x2.35"; 120 tpi, folding

Manetki: Shimano Deore XT, 9 speed

Przednia przerzutka: Shimano Deore XT

Tylna przerzutka: Shimano Deore XT "Shadow"

Korbowód:     Shimano Deore XT 44/32/22

Kaseta: SRAM PG950 11-32, 9 speed

 

Siodło:             Bontrager Rhythm

Wspornik siodła:       Bontrager Race Lite

Kierownica:    Bontrager Race, 40mm rise, 31.8mm

Wspornik kierownica: Bontrager Race Lite, 7 degree, 31.8mm

Łożyska widelca:       Custom Cane Creek E-2 Light Edition; 1.125" top, 1.5" bottom

Hamulce         Shimano Deore XT, hydraulic disc; 203mm przód, 180mm tył

 

 

 

Remedy jest typowym przykładem roweru all mountain. Zbudowany na lekkiej sztywnej ramie wykonanej z rur powstałych w wyniku hydroformingu. Stworzony dla rowerzystów specjalizujących się dynamicznym pokonywaniu zjazdów i ceniących atrakcje wynikające z grawitacji. Równocześnie system zawieszenia umożliwia efektywne i sprawne podjeżdżanie.

 Geometria nowoczesnego roweru all mountain z zamkniętym katem rury podsiodłowej daje rowerzyście możliwość jazdy z pełni wyprostowanymi nogami i przestronny kokpit czyli odległość od środka siodełka do środka kierownicy ale pozycja na rowerze jest optymalna do pokonywania szybkich zjazdów, uskoków i bardzo technicznych odcinków. W ramie rezedy zastosowano kilka nowinek, które następnie zaadoptowana do innych modeli z pełnym zawieszeniem. Wspominaliśmy już o nich w opisie trendów All Mountain

 

 

Full Floater  - Amortyzator jest zawieszony na dwóch ruchomych elementach wahacza co zapewnia zwiększenie czułości i elastyczności pracy tylnego zawieszenia, szczególnie w ekstremalnym zakresie jego pracy.  Górne mocowanie amortyzatora stanowi połączenie z Evo Linkiem, natomiast dolne   ruchome, to połączenie z dolnymi rurkami wahacza. Podczas pracy zawieszenia dolne mocowanie zmienia swoje położenie, przez co amortyzator jest ściskany z mniejszą siłą i nawet przy dużym skoku zawieszenia pracuje w optymalnym zakresie ciśnienia.

 

 

E2 jest technologią wykonania główki ramy i rury sterowej widelca. Zarówno główka ramy jak i rura sterowa mają większy przekrój na dole niż na górze. Dwie średnice rury sterowej 1 1/8” góra, 1.5” dół. Rozwiązanie to oferuje optymalną proporcję ciężaru (1 1/8”) do sztywności (1.5” )‏ ramy. Zwiększona sztywność znacznie poprawia precyzję skrętu. Równocześnie możemy stosować standardowe wsporniki kierownicy.

 

 ABP (Active Braking Pivot)  - to rozwiązanie zapewnia najlepsze działanie zawieszenia podczas silnego hamowania. Umieszczenie zawiasu tylnego wahacza w osi obrotu koła, wyeliminowało usztywnienie amortyzacji zawieszenia podczas hamowania, zdecydowanie poprawiło   skuteczność hamowania i bezpieczeństwa jazdy. Dzięki redukcji wpływu hamowania na usztywnienie zawieszenia, zostało ono ( zawieszenie ) optymalnie ze soba zestrojone na obydwu kołach.

   

 EVO Link –w Remedy jest  nowy, lżejszy , bardziej sztywny łącznik przedniego trójkąta ramy i tylnego wahacza. Zastosowano monolityczną , magnezjową konstrukcję, która   zapewnia większą sztywność boczną układu zawieszenia i zmniejsza jej masę. Zdecydowanie poprawia precyzję  prowadzenia roweru, efektywność pedałowania i zachowanie toru jazdy.

 

Zastosowano tez szersze gniazdo do mocowania osi suportu – o szerokości 95mm. Znacznie zwiększa sztwynośc tego newralgicznego miejsca.

 

Rower budzi przyjazne uczucia po pierwsze przez swój optymistyczny kolor , po drugie przez bardzo elegancką ramę o wręcz studyjnym kształcie rur. Pierwszy odruch czyli podniesienie roweru do góry by sprawdzić ile waży przywołuje na twarz uśmiech. Nie jest oszałamiająco lekki jak Fuele ale jak na rower o takiej geometrii i wyposażeniu waży bardzo zadowalająco.

Prócz eleganckiej ramy , która optycznie sprawia wrażenie wykonanej a kompozytu niż z aluminium, wzrok przyciąga mocny widelec Liryk Rock Shoxa oraz wspominanie już serce zawieszenia czyli Full Floater. Napęd to kompletne Shimano XT – nie można chcieć niczego więcej do tego typu roweru. Hamulce też sa Shimano – Tarcze 180 mm z tyłu i potężna 203 mm tarcza z przodu zapożyczona z freeridowego modelu Session. Rower oferuje idealne przełożenie do tego typu pojazdu( kaseta 11-34 korba 44 32 22).

Tylny amortyzator to specjalna wersja znanego RP23 Foxa będącego wyznacznikiem trendu w segmencie powietrznych amortyzatorów. Za amortyzacje odpowiada  sprężyna powietrzna umieszczona w głównej komorze. Tłumienie powrotu amortyzatora jest regulowane.RP23 jest wyposażony w platformę „Pro Pedal”. System tłumienia „Pro Pedal”, izolujący pracę zawieszenia od wpływu pedałowania, ma trzystopniową regulację z możliwością wyłączenia podczas jazdy. W przypadku Foxa bardzo ważne jest dokładne dobranie wartości wstępnego ugięcia amortyzatora. Bez tej procedury amortyzator nie będzie pracował tak jak powinien. A działa rewelacyjnie. Ma doskonałe tłumienie, jest miękki i świetnie pochłania nierówności.

Z przodu zastososowano potężny widelec Rock Shoxa – model Liryk dedykowany roweróm all mountain i lekkiemu enduro. Liryk ma dwustopniową regulację skoku – można go ustawić na 160mm lub zredukować skon na 115mm. Potężne golenie o średnicy 35 mm i 20mm ośka zabezpieczają parametry bocznej sztywności amortyzatora i precyzji w prowadzeniu roweru. Liryk ma możliwość zaawansowanej regulacji. Robiony specjalnie przez Rock Shoxa na potrzeby Treka ze względu na specyficzna rurę sterową w systemie E2. Gdy na niego patrze, przypominam sobie pierwsze model MAG 21, będące wyznacznikiem postępu w rowerach górskich. Magnezjowe golenie i 60mm skok wydają się teraz niezwykle odległe. Obecne produkty Rock Shoxa: Liryk i Totem stanowią dowód, na to że pionier w tej dziedzinie powrócił na pozycje lidera na rynku.

Zmiana wielkości skoku jest dostępna w znanym i dobrym systemie U-Turn. Tłumienie w widelcu to inna znana technologia Rock Shoxa Mission Control. Oferuje możliwość regulacji w zakresie dużej i małej prędkości

 

 

Tak jak już wspomniano na wstępie Remedy jest lekki wazy ok. 14,5kg. Testowana przez nas wielkość ramy to 17,5 cala – efektywnie 16,5. Taka wielkość przy geometrii i wielkości skoku jest optymalna dla osób ok. 178-182cm wzrostu.

Od razu uderza spokojna geometria, Bliższa rowerom do maratonów niż enduro. Środek ciężkości jest przesunięty bardziej do przodu za sprawą stromej rury podsiodłowej. Ta cecha wraz z możliwością redukcji skoku Liryka do 115mm i możliwością regulacji platformy pro pedal daje możliwość komfortowego i łatwego podjeżdżania. Nie chodzi to tylko o mozolne szutrowe czy asfaltowe podjazdy na przełęcze, także podjazdy w terenie. Lyrik bowiem w przeciwieństwie do większości modeli dostępnych na rynku wraz z redukcją skoku nie traci efektywności swojej pracy. Zawieszenie można bardzo precyzyjnie dopasować do swoich potrzeb. Od usztywnionego do bardzo miękkiego i płynnego. Praca Liryka nie budzi najmniejszych zastrzeżeń – bardzo sztywny bocznie i precyzyjny, płynnie wyłapuje nawet małe przeszkody.

Fox po ustawieniu do masy ciała rowerzysty pozwala na bardzo precyzyjne wyregulowanie pod swoje potrzeby. Z założenia Remedy nie jest jedynie rowerem do jazdy trudnym terenie, dlatego trzystopniowa regulacja Pro pedal ma swoje głębokie uzasadnienie. Na tym rowerze można naprawdę podjeżdżać szybko i skutecznie. W przeciwieństwie do bliźniaczych rowerów z grupy enduro, na Remedy można nawet efektywnie przyspieszyć. Stosowanie sztywniejszych przełożeń nie gubi energii na rozbujanie zawieszenia. Zawieszenie jest bardzo progresywne i miękkie. Działa płynnie i co najważniejsze jest dobrze dobrane.

Hamulce XT są podobnie jak napęd oparty na tej grupie wyznacznikiem jakości, której szukają rowerzyści jeżdżący ambitnie, czy to sportowo, czy tez jak w przypadku Remedy w trudnym terenie. System ABP w praktyce poprawia zachowanie roweru podczas hamowania w dwóch sytuacjach. Przy mocnym hamowaniu przy dużej prędkości - nie rzuca wówczas rowerem i można kontrolować jego tor jazdy w płynny sposób. Na technicznych, stromych ścieżkach, gdy tylne koło często ześlizguje się zblokowane, nie tracimy wówczas kontaktu z podłożem, nie ma równiez efeketu dobijania pedałów przez wahacz zablokowany usztywnionym amortyzatorem.

 

Jest to rower przypisany do jazdy w górach. Górach o dużym stopniu trudności i dużych przewyższeniach. Im trudniej, im trudniejsza rzeźba Tereniu, większa skala i szersze spektrum wyzwań, tym dla Remedy lepiej. Rower jest bardzo stabilny, stworzony do dużych prędkości prowadzi się bardzo pewnie. W terenie płynnie pokonuje ścieżki, trudne techniczne odcinki. Trek jest neutralny w prowadzeniu, Wymaga doświadczonego pilota, który umie dynamicznie prowadzic rower, Nie boi się prędkości ani obciążenia kierownicy przy zdecydowanym wchodzeniu w zakręty. Przy ofensywnym stylu jazdy odpłaci się dużą frajdy z każdego zakrętu, progu, zjazdu. Bowiem Remedy wraz z neutralnym prowadzeniem oferują chirurgiczną wręcz precyzję prowadzenia. Na tym rowerze można pokonywać swoje dotychczasowe rekordy prędkości wchodzenia w zakręty. Nie można się jednak obawiać zdecydowanie pochylić rower.