Specialized 2010

Kolejna porcja nowości pochodzi o amerykańskiego producenta znanego z nowatorskich rozwiązań i niezwykłej dbałości o jakość. Specialized przygotował sporo modyfikacji w nadchodzącej kolekcji.

 Nowy epic ma w wersji S-works ramę wykonaną w  całości z karbonu FACT. Tłumik w systemie Brain wprodukowany przez Fox’a, masa całości 2260 w rozmiarze M, skok wahacza 100 mm. Główka ramy z gniazdami do łożysk 1.1/8” – 1.5”.

Nowe kształty otrzymał również Stumpjumper na ramie z krabonu, masa cudeńka 1320g w rozmiarze M. Stumjumpera wyposażono w system DMD ( Direct Mount Deraileur) przednia przerzutka mocowana bezpośrednio do dolnego wspornika wahacza nie zmienia położenia względem łańcucha bez względu na stopień ugięcia wahacza. Dolna rura wykrępowana zgodnie z technologią ORE ( Optimized Radius Engineering) . Rama Stumpjumpera S-Works ma skok tylnego koła 140mm.

Główny trójkąt i górne wsporniki wahacza z karbonu FACT m10, dolne z aluminium M5, masa ramy 2950 w rozmiarze M. W rowerze widzimy nową lokację tłumika z Brainem produkowanego przez Foxa. Brain pozostał w tym samym miejscu tzn. możliwie blisko tylnej osi - tam gdzie amplituda skoku jest największa, co powoduje największą czułość Braina. Brain został odwrócony do góry nogami, aby ukryć go w konstrukcji wahacza, jak również narzucone jest  to sensowną trasą elastycznego połączenia Braina z tłumikiem poprowadzonego wzdłuż górnego wspornika wahacza.

zmiana lokalizacji samego tłumika jest konsekwencją powodzenia tego pomysłu zastosowanego w Epicu 2009. Rozwiązanie to zastosowano również w Enduro 2010. W zasadzie wśród fulli, tylko FSR XC i Pitch mają tłumik tam , gdzie był poprzednio.

Umieszczenie tłumika pod ramą poza tym, że pracuje on w bardziej higienicznych warunkach, umożliwiło zmniejszenie rozmiarów rockera, a więc również masy. Również sam tłumik jest mniejszy i lżejszy.  Niewiarygodne, ale cały S-Works Stumpjumper FSR waży w rozmiarze M zaledwie 10 600 g. Według  pierwszych ocen nowej kolekcji zmiany wprowadzone w linii Stumjumper FSR porawiły cechy trakcyjne tych modeli nawet względem linii Epic.

Innowacje dotyczą także komponentów Specializeda

Karbonowy mechanizm korbowy Specialized FACT OSBB  osadzony na ceramicznych łożyskach o średnicy 42 mm, wyposażony w dwa wieńce Sram o 26 i 39 zębach mocowanych na pająku SRAM. Oś łączona sprzęgłem Hirth’a . Z tyłu 10-cio rzędowa kaseta Sram

Widelec Specialized Future Shock S140TA o zmiennym skoku 140- 115 mm posiadający zawór bezwładnościowy Brain i regulację tłumienia kompresji  Trail Tune i Brain Fade. Taperowana rura sterowa jest zintegrowana z koroną widelca.