Rozwój Komunikacji Rowerowej Aglomeracji Trójmiejskiej

 

 

Projekt realizowany będzie w latach 2008-2013. Koszty kształtować się będą na poziomie 79,2 mln zł dla całego Projektu (w tym udział Gdańska 48,7 mln zł), natomiast planowana wysokość dofinansowania to 48,0 mln zł (w tym dla Gdańska 27,6 mln zł).

 

W ramach Projektu planuje sie na terenie Trójmiasta budowę 26 dróg rowerowych o łącznej długości 34,64 km (w tym 22,84 km w Gdańsku, 7,88 km w Gdyni i 3,92 km w Sopocie). Wybudowanych zostanie także 14 węzłów integracyjnych "bike&ride" (w tym 9 w Gdańsku) oraz 12 parkingów wzmacniających charakter transportowy sieci dróg rowerowych (6 w Gdańsku). Węzły bike&ride są to miejsca, w których łączą się różne formy transportu takie jak: komunikacja autobusowa, tramwajowa, kolejowa, samochodowa i rowerowa. W ramach realizacji Projektu węzły zaplanowane zostały przede wszystkim przy przystankach Szybkiej Kolei Miejskiej (SKM), z uwagi na popularność tego środka komunikacji wśród rowerzystów. Pozostałe parkingi zostały zlokalizowane w miejscach, w których występują duże skupiska ludności.

 

 

W konstrukcji ścieżki rowerowej planuje się zastosowanie nawierzchni bitumicznych o wysokim standardzie równości. Nawierzchnia z kostki betonowej brana będzie pod uwagę tam, gdzie wynika to z uwarunkowań realizacyjnych, lokalizacyjnych i ze względu na istniejące uzbrojenie terenu. Ścieżka będzie zawierała wszystkie niezbędne elementy dla jej prawidłowego funkcjonowania m.in. system odwodnienia, oświetlenie oraz oznakowanie poziome i pionowe. Większość planowanych do budowy ścieżek będzie posiadała przekrój dwukierunkowy o szerokości rzędu 2,5 m. Odstępstwo od tej szerokości może być uzasadnione w przypadku, gdy wynika to z warunków lokalnych lub wymogów projektowych. Dla parkingów "bike&ride" przewiduje się montaż stojaków umożliwiających bezpieczne umocowanie rowerów oraz zadaszenia.

 

Celem Projektu jest rozwój funkcji miejskich i metropolitalnych Aglomeracji Trójmiejskiej poprzez rozbudowę i integracje efektywnego i przyjaznego środowisku systemu transportu rowerowego, zmniejszenie zanieczyszczenia środowiska pochodzącego ze spalin samochodów oraz ograniczenie wypadkowości z udziałem rowerzystów.

 

W wyniku realizacji Projektu planuje się uzyskać łatwiejszy dostęp do odnowionej oraz stworzonej od podstaw infrastruktury rowerowej. Nastąpi również wzrost atrakcyjności komunikacji rowerowej jako środka codziennej komunikacji. Kolejną korzyścią będzie zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych, hałasu, zanieczyszczenia i zużycia energii dzięki zastępowaniu samochodu przez rower. Dodatkowym atutem będzie poszerzenie oferty turystycznej dzięki temu, że sieć dróg rowerowych przebiegać będzie przez wiele atrakcyjnych punktów w Trójmieście.