Branża rowerowa I kwartał 2010

 

Rynek rowerowy w USA zanotował w styczniu bieżącego roku najniższy wynik od 8 lat . Analiza dotyczy rynku rowerów dla dorosłych. Od roku 2002 nie było tak niskiej liczby importowanych rowerów. Import rowerów stosunku do stycznia 2009 roku spadł o 13 %a. W rowerach górskich dla dorosłych spadek ten jest najbardziej wyraźny i osiągnął poziom 41% , w rowerach szosowych i hybrydowych różnica w ilości sprowadzonych rowerów sięga 38%.
 Najwyraźniej widać spadek importy z Tajwanu który wyniósł ponad 50% i jest kontynuacją spadku odnotowywanego w ciągu całego zeszłego roku.

Równolegle obserwujemy wzrost wartości Juana i eksperci ostrzegają przed możliwością wzrostu cen na rynku rowerowym. Chiny zwiększą wskaźnik wymiany dla swojej waluty narodowej, juana. W związku ze wzrostem wartości waluty oraz zmianami  na rynku pracy w Chinach spodziewać się możemy wzrostu cen wyprodukowanych w Chinach rowerów, części i akcesoriów.  Już dzisiaj w prasie biznesowej znaleźć można informacje przekazane od rzecznika rządu mające przygotować chińskich eksporterów na nadchodzące w ciągu najbliższych tygodni zmiany.
W Pekinie, Szanghaju i Hong Kongu bankowi ekonomiści oczekują, że zmiany będą jednak ograniczone, wzrost osiągnie pułap od 5 do 6%. Proponowany przez rząd Stanów Zjednoczonych poziom 20-40% jest nieakceptowany dla Chińczyków.Planowany wzrost wartości waluty chińskiej dodatkowo wpłynie na już oczekiwany skok cen produkowanych przez Chiny rowerów (także elektrycznych) oraz części rowerowych i akcesoriów.
W trakcie zeszło miesięcznego Taipei Cycle Show wszystkie europejskie firmy korzystające z zaopatrzenia ze strony Chin zwracały uwagę na fakt, że już od samego początku realizacji zamówień ceny wzrastały.
Ważnym czynnikiem zmian jest sytuacja na rynku pracy w Chinach, gdzie pracownicy zaczynają zarabiać więcej niż kiedykolwiek. Stawki godzinowe podskoczyły z 1.25$ do 1.65$, co przełożyło się na 32% wzrost płac.
Sytuacja ta w połączeniu z 6% wzrostem ceny juana doprowadziła firmy związane z przemysłem rowerowym do opracowania szacunków, według, których dostawy z Chin mogą kosztować nawet o 40% drożej.
Po zestawieniu wszystkich tych czynników z problemami dotyczącymi realizacji zamówienia, sytuacja w branży rowerowej może potoczyć się ze złego w gorsze, europejskie firmy rowerowe planują zmianę kontrahentów z innych krajów o niskich kosztach pracy.

W tym czasie obserwujemy w Europie trendy podobne jak w USA. Francuski rynek jest przykładem na sytuacje na europejskim rynku znajdującego się obecnie w trakcie łagodnego kryzysu. Trendy zaznaczony podczas zeszłego roku w segmencie rowerów i akcesoriów rowerów nabrał obecnie na sile. W zeszłym roku zanotowano 6% spadek sprzedaży w stosunku do 2008 roku. Wartość spadku w 2009 obliczono na 819 milionów euro.
W ostatnich latach obserwowana we Francji tendencje zgodną ze światowym rykiem polegająca na zwiększeniu sprzedaży w segmencie rowerów komunikacyjnych i obniżenie w kategorii rowerów sportowych. W roku 2009 właśnie ten segment zawierający rowery komunikacyjne , przemysłowe i elektryczne wzrósł o 25%. Rowery rekreacyjne zanotowały natomiast spadek sprzedaży w 2009 roku o 65%. Rowery do sporty jak rowery szosowe, górskie i BMX odnotowały spadek , który ustabilizował się na poziomie 10%.

Warto przypomnieć ze w połowie marca ogłoszono procedurę wygasania opłat antydumpingowych nałożonych na produktu z Chin związane z rynkiem rowerowym. Okres likwidacji prawa antydumpingowego przewidziano na przedłużony względem standartowych procedur okres 15 miesięcy. Europejskie stowarzyszenie branży rowerowej European Bicycle Manufacturers Association (EBMA) w tym tygodniu najdalej ma złożyć zapytanie na temat rewizji wysokości cła na rowery i części rowerowe sprowadzane z Chin. Zapytanie to otwiera formalnie długą drogę dla procedury ustanowienia nowych opłat antydumpingowych